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Transparence et qualité

Comment Label2A4 détecte et vérifie une étiquette colis

Cette méthode décrit le produit actuel, les preuves utilisées pour valider une évolution et les situations où un contrôle humain reste nécessaire. Elle ne prétend pas constituer une certification universelle des transporteurs.

1. Périmètre des fichiers testés

Un test part d’un PDF transporteur non retouché. Le jeu couvre volontairement les pages avec une étiquette, plusieurs étiquettes sur une même page, le contenu tourné, de grandes zones blanches, les images intégrées, les pages de publicité ou d’instructions et les documents qui contiennent plusieurs motifs proches d’un code. Aucune donnée personnelle d’expédition n’est publiée comme exemple. Les tests automatisés utilisent des fixtures synthétiques ou masquées.

2. Séquence de détection

Le navigateur ouvre le fichier avec PDF.js. Label2A4 utilise d’abord les codes intégrés ou visibles comme indices forts de position, puis analyse le contenu non blanc et les géométries transporteurs connues. Il peut séparer plusieurs étiquettes d’une page, normaliser le recadrage, le tourner et revenir à une zone de contenu plus large ou à la page complète si la confiance est insuffisante. Un profil transporteur et le recadrage manuel restent disponibles.

3. Critères d’acceptation

Un résultat est accepté lorsque l’aperçu conserve le code-barres ou QR principal en entier, sa marge claire, le numéro de suivi lisible et le bloc destinataire utile. Il ne doit pas sélectionner une page blanche, une publicité ou une référence partenaire isolée à la place du bordereau. L’ordre des étiquettes et le nombre de pages de sortie sont aussi vérifiés. Une impression physique reste à vérifier sur l’imprimante de l’expéditeur après toute modification d’échelle ou de mise en page.

4. Tests automatiques et contrôle manuel

Les tests automatiques protègent les calculs de géométrie, les rotations, les doublons, la composition des pages et les cas d’analyse déjà connus. Le lint et le build détectent les problèmes de routes, de types et de rendu. Un contrôle manuel complémentaire doit comparer le document original, l’aperçu, le PDF téléchargé et une véritable feuille A4 imprimée. Aucun test unique ne prouve l’acceptation par tous les scanners : les règles du transporteur et la vérification finale de l’expéditeur restent nécessaires.

5. Confidentialité pendant le traitement

Le parcours normal de préparation du PDF s’exécute dans le navigateur. Le fichier source n’a pas besoin d’être stocké sur les serveurs de Label2A4 pour produire la planche. L’authentification, les quotas, les achats et les mesures d’utilisation utilisent des données de service distinctes, décrites dans la politique de confidentialité. Si le support a besoin d’un fichier défaillant, l’utilisateur choisit de l’envoyer ; l’outil ne le collecte pas silencieusement.

6. Calcul de l’économie de papier

Le simulateur compare une feuille A4 par étiquette avec un maximum de quatre étiquettes par planche. Les feuilles utilisées correspondent à l’arrondi supérieur du nombre d’étiquettes divisé par quatre ; les feuilles évitées correspondent aux étiquettes moins les planches produites. Pour 40 étiquettes, cela donne 10 planches et 30 feuilles évitées, soit 75 % de feuilles en moins sur ce lot complet. C’est une estimation de matière, pas une affirmation carbone certifiée.

7. Limites connues et signalement

Une refonte transporteur, une image de faible résolution, un PDF chiffré, un téléchargement endommagé ou une page documentaire inhabituelle peuvent tromper la détection. Le recadrage manuel est le repli sûr. Un cas reproductible est priorisé quand le support reçoit le PDF original, le transporteur, le nombre attendu et l’étape observée. La méthode et les guides sont mis à jour lorsque le produit change ou qu’une règle officielle évolue.

8. Politique éditoriale

Chaque article pratique nomme son auteur et sa date de vérification. Le comportement observé dans le produit est séparé des règles transporteurs, reliées à leurs documentations officielles. Les pages proches reçoivent des contrôles propres à chaque format au lieu de changer uniquement le nom de la marque. Les limites sont annoncées clairement et un contenu ancien est corrigé plutôt que conservé uniquement pour attirer une recherche.

Ce que couvrent réellement les contrôles logiciels

La suite utilise des documents synthétiques et des réponses locales pour les comptes et la publicité. Les scénarios ci-dessous sont des contrôles logiciels reproductibles, pas des tests physiques d’acceptation transporteur.

Petites mentions Chronopost
Le document synthétique place plusieurs lignes sous le code principal et un récépissé à côté. La planche A4 exportée est rendue et le test compte les pixels d’encre visibles sur chaque ligne attendue ; le texte extrait seul n’est pas une preuve qu’une ligne masquée reste visible.
Rognage manuel et rotation
Un cadre manuel explicite ne doit pas être réagrandi automatiquement. Les pages tournées et les cadres d’étiquettes séparés conservent leurs zones sélectionnées et leur nombre attendu.
Continuité de l’atelier
Import d’un PDF fictif, choix du mode manuel, visite d’un guide puis reprise du lot : le contrôle vérifie le fichier, le réglage et l’aperçu conservés. La publicité est suspendue tant qu’un atelier reste monté.
Consentement et pages vides
Des simulations locales contrôlent l’absence de consentement, les finalités partielles, le refus, l’accès payant, les erreurs et les chemins de guides inconnus. Elles ne prouvent pas qu’un véritable message Google a été publié.

Restent à effectuer sur le matériel réel : une impression physique, une mesure à la règle si nécessaire et les contrôles opérationnels du transporteur. Aucun taux universel de réussite au scanner n’est annoncé.

Une grille d’acceptation concrète

  • Aucun bord utile ni marge claire du code n’est coupé.
  • Les blocs destinataire et expéditeur ne sont pas confondus dans l’aperçu.
  • Un fragment de suivi contenant une autre marque ne remplace pas le transporteur visible sur le bordereau.
  • Les pages tournées ou multi-étiquettes conservent le nombre et l’ordre attendus.
  • Les pages blanches ou uniquement publicitaires ne deviennent pas des étiquettes colis.
  • Le PDF téléchargé correspond à l’aperçu validé et s’imprime en une page A4 par feuille.

Sources et ressources complémentaires

Les règles du transporteur restent prioritaires. Les captures de l’interface ne remplacent pas la vérification des conditions actuelles du service choisi.